本帖最后由 ncl 于 2018-5-28 22:46 编辑
通过计算三十多架旋翼机所给的数据，归纳统计出三个基本数据供大家参考。
1、功重比：
功重比为旋翼机起飞总重（公斤）与发动机最大输出功率（马力）之比，其范围基本在4—–5之间，和常规的超轻型固定翼飞机相比，只有其一半左右，旋翼机是个吃的多干的少的懒家伙，让人不爽。
思考问题1 ——功重比的大小对旋翼机飞行有何影响？
2、桨盘载荷：
桨盘载荷为旋翼机起飞总重（公斤）与旋翼桨盘面积（平方米）之比，其范围基本在5.5—–10之间，大多数单人旋翼机的桨盘载荷在5.5——7.5之间，大多数双人旋翼机的桨盘载荷在7—-10之间。和常规的超轻型固定翼飞机比，又只有其一半左右，不但懒还挺贪，让人不悦。
思考问题2——-桨盘载荷的大小对旋翼机飞行有何影响？
3、桨叶载荷：
桨叶载荷为旋翼机起飞总重（公斤）与旋翼桨叶面积（平方米）之比，大多数单人旋翼机的桨叶载荷在190——250之间，大多数双人旋翼机的桨叶载荷在250——350之间。如此单薄的两片桨叶能托起几百公斤重的飞机，令人惊奇，让人疏忽他的懒和贪。
思考问题3——-桨叶载荷的大小对旋翼机飞行有何影响？
这些数据仅作为参考！