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    旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较

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    直升机与其他飞机安全性、可靠性分析比较

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    “三角翼”于其他飞机技术可靠性与安全性分析比较

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    旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较

    国际航空界公认最安全可靠的飞机

    旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较

    以下是2款技术先进的商用旋翼机:

    GBA猎鹰2号及其技术参数:

    机长:4m ,           高度 :2.98m

    自重:350-380kg       商载:280-300kg

    马力:130-160hp       燃油:汽车汽油

    飞行速度:190-220km/h 飞行高度:4000m

    续航时间:3.5-4/h     飞行距离:500km

    起飞距离:10-20m      降落距离:0-3m

    油箱容积:87L

    无(失速、共振、尾旋)

           

           

           

           

    旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较

    RAF2000及其技术参数:

    机长:4.15m ,        高度 :2.6m

    自重:350-370kg       商载:300-340kg

    马力:130-165hp       燃油:汽车汽油

    飞行速度:190-220km/h 飞行高度:4000m

    续航时间:3-4.5/h     飞行距离:500km

    起飞距离:10-20m      降落距离:0-3m

    油箱容积:87L

    无(失速、共振、尾旋)

           

    旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较

    [此贴子已经被作者于2008-2-25 0:13:09编辑过]

    旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较

    旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较

    闭关修炼留言说

    我觉得没有绝对的安全飞机,从上天那一刻起。<br/>旋翼机发动机停车虽然可以自旋降落,但是它的旋翼及传动、连接部件毕竟还是运动的部件,谁能知道他什么时候疲劳过度,破损断裂?自制的质量更没有保证了,旋翼断了,只有一种运动形式——自由落体。<br/>固定翼飞机,机身机翼设计合理强度适当,不做过大的过载动作。一般不会空中解体,即使是发动机停车,还有希望找个地方迫降,还是有一线生机的,尤其是失速速度小的飞机。<br/>所以我觉得,旋翼机、固定翼飞机,只比较发动机停车后的安全性,旋翼机肯定是安全多了。<br/>考虑到始终运动的旋翼,肯定要比相对静止的固定翼发生断裂的可能性更高,所以飞机飞行的总体安全性不一定就是旋翼机第一。<br/>再说固定翼的飞机数量肯定要比旋翼机的数量多得多!即使一样的事故率,在数量上也要比旋翼机多得多。所以从事故数量上来说,不能光看到固定翼的事故多,就认为固定翼没有旋翼安全。<br/>我不是专业人士,为了各位飞友的安全,讨论一下。<br/>只是希望各位能把自己的旋翼及连接件做得更安全。<br/><br/>[s:29][s:29][s:29]


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