作者：虎牙两颗
我想好多准备造机的朋友和我有同样的感受，起先就想搞到图纸，但看到图纸后多数让你很失望，因为好多都是鸟语，而且多数是鸟语里的“黑话”（专业术语）反正我是不行，那些鸟语我是搞不懂，即使搞懂是你去按人家的样子造一架那个感觉特没劲，你不会有多大的成就感。凡事总得有创新，总得去尝试，总得去突破才是我们自己想要的。为了能和大家共同学习交流，谈点个人学习感受和方法。方法如下：
就是将所能收集到的所有关于旋翼机的图片全部保存，（整体的、局部的）不管暂时能否用上全下来。然后去一张张在看图片，所谓外行看热闹，内行看门道，你从看图中就能学到相当的东西，比文字和图纸管用。
1、这个地方他们为什么这么造？
2、这个地方如果让我来造我怎么造？
3、我如何在他这么造的基础上设计几个更合理的方案？
4、他用的这个材料我能否用其它材料所代替？有无风险？
5、每时每刻你的脑子里想的是造飞机吗？
6、别着急动手，今天看过的图片和自己的设想，明天很有可能被你自己推翻，从而又有新的灵感。
7、关键部位的数据、材料、一定请教飞过的前辈们和资深的版主及会员。他们是我们这个论坛里的宝啊！
8、最后一句：如果你连图片上各部位的作用都看不明白，我只能说一句：“咱别造飞机了，咱看飞机吧”省点钱吧！
9、这话损点，欢迎拍砖！更多体会请楼下分享
作者：空军中校
看过楼主的很多发言，先支持一下！ 制造一架能够上天的DIY旋翼机，在条件具备的情况下，对于明白其道理而又动手能力很强的机械人员来说并不是什么难事，很多朋友飞过引进的DIY旋翼机，更有朋友制造并飞了起来，中国航空史必将记下那些中国DIY旋翼机的先驱！
虎牙两的意思是：大胆的朋友已经飞起来了，再多的“铁架子”重复几乎同一个过程基本没有多大意义，我们玩DIY旋翼机的本质就在于创新！
云山“。。。给大家证明一下方法的有效性，以正视听?曾记否,白猫黑猫,....”
不客气地说，现在能拿出钱和时间来玩的，绝大多数是已经在其他行业创业或正在创业的朋友，每天都比一般工薪阶层忙的多，并要承受更多的压力，我也觉得花很多钱和时间，冒长期裸飞而得痛风病风险去重复“铁架子”的飞行没有多大意思，裸飞时代一定会过去的！
云山你所在的北京海淀区正是中国航空航天大学所在地，我的战友曾经买过一架较高档的蜜蜂11轻型载人飞机，发动机据说是引进美国的，使用过程中发动机减震固定连接螺栓曾经屡次破坏，买1个要近200元，受战友委托我重新设计，做了10个才要他们300元，直到那架飞机卖出，没有换过备用螺栓。很多大学教授认为低速飞机的空气动力外形并不重要，但只要你把比较著名的固定翼超轻型飞机的数据加以整理，就不难看出有完整空气动力外形飞机的发动机功质比，远远小于半敞开式且速度高，更别说“铁架子”了！即同样的飞行速度所需发动机功率小，也就是阻力小！我原来在部队时，曾经安排部队配合来做课题的科研人员工作，他们见到飞机非常亲，但他们知道飞机在一线是怎样维护和使用的吗？哈！
>楼主提出的问题非常好，制造DIY旋翼机，必须首先在设计前要明确其飞行力学原理，依据其要求进行零部件和整机的空气动力外形设计，然后进行飞机结构设计，这样我们就不必非要让老外的照片晕的团团转，具体机架的连接，我们可以考虑有没有更加简洁的方法，小的零件水平，就需要制造者的机械功底了，只有这样，引一句文绉绉的话“朋友们才能从必然王国走向自由王国”！
、 除此，还应该借鉴固定翼飞机，了解飞机起飞、着陆的操作要点，并进行地面预习演练，最后才能把进入“实战”前的盲目性降到最低，而且，飞机的着陆动作的正确，决定了着陆过程中真实飞机各部件所受的过载！预先虚拟的再多，反而把简单的事情弄复杂了。
对于新的ＤＩＹ旋翼机外形，作为娱乐的我们很难花很多钱进行风洞实验，即使进行汽车搭载模拟吹风，制造气压柱等风洞仪器零件也比较麻烦，最好的选择还是遥控飞机模型，进行设计的方向性验证。
再提醒朋友们一点，中国开放低空以前，ＤＩＹ旋翼机只能是娱乐，由个人情况决定什么时间造，对各种言论，对话不对人，无论证方、反方，不必刻意记在心上！没有辩论网站就不活跃，大伙就不爱看，但我们不要忘记ＤＩＹ旋翼机的根本———娱乐身心中探索科学、
以上是我的观点，请朋友们赐教、拍砖！
很好，感谢分享