着陆受着陆表面、障碍物、大气状况的影响。每种着陆技术都有一定的条件存在。考虑到实际情况，综合的着陆技术是非常必要的。
旋翼机正常着陆的前提是要有一块准备好的降落场地，临近区域没有明显的障碍物。在进入机场上空后要遵守机场规定标准避免与其他空中交通冲突，着陆前准备必须要复习。着陆规定的条款取决于旋翼机的复杂程度，主要包括燃料、混合剂、汽化压力、推进器、发动机和交通检查。
旋翼机在输入后响应有一点延迟。延迟明显对着陆要求的敏感性造成影响，并且必须小心防止纠正过度偏离了要求着陆路线。最后，旋翼机着陆适当速度必须确定。这个速度通常是稍低于旋翼机最小平面飞行速度。在接近过程中，通过调整调节器调节旋翼机姿态角度保持空速。通过动力控制下降速度。
大概离跑道 10 到 20 英尺时，开始逐渐增加尾部压力降低速度，减小下降速率。在距跑道 1 英尺时，旋翼机几乎达到 0 下降速度并且动力系统空转。低速和最小的尾部表面气流降低了方向舵的效率。如果遭遇偏航，用方向舵控制旋翼机着陆方向。旋翼机应该保持横向和径向轴线在航迹方向上。侧面着陆会损坏着陆齿轮系，是必须避免的。在全速着陆时，尝试通过稳定增加尾部压力保持旋翼机正好在跑道上方。这会使旋翼机以前端稍微抬高的姿态缓慢靠近跑道，向前速度急剧减小。
旋翼机正常着陆的滚动距离一般在50英尺以内，触地速度低于20m.p.h。如果存在逆风状态，允许减小长度并且允许旋翼机触地速度稍高于20m.p.h来防止滚动向后着陆。旋翼机触地后，旋翼速度降低非常快。在着陆时触地后必须立刻轻刹车，因为大部分旋翼机重量仍由旋翼承担，过度刹车会造成刹车疲劳。
在相关的短跑道或者在到达跑道前有障碍物限制了着陆区域的情况下，短道起飞是非常必要的。在练习短道着陆时，假设你要在到达着陆区域前必须越过50英尺的障碍物。
短道着陆的步骤，按照正常着陆的程序直到确定最终着陆点。在这一点上，用尾部轮转系减小空速到最小下降速度以下。旋翼机速度减小，下降速率增加并且陡峭的靠近路线形成，尽量在触地点与障碍物的距离最小。[图20-14]逼近速度必须保持足够快，同时也要控制旋翼机前飞和垂直速度。如果逼近速度过慢，多于的垂直方向动力使着陆生硬。在短道着陆有逆风的情况下，触地后不向前滚动是可能的。在无风的情况下，滚跑距离一般不超过50英尺。
