化油器！！顾名思义简单的理解就是把液体的燃料，进行气化变为气体状可燃烧的混合气的部件。作用就是将一定数量的燃料与空气混合，以使发动机正常运转。 如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在“贫油”状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。 如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在“富油”状态下运转，这也将使发动机停止运转（化油器溢油），或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣（容易发生问题、停转），或者最起码是浪费燃油。 化油器负责正确混合燃油和空气之间的比例.
我见过修过很多种化油器在这里我就不每种都介绍了，在没有发明电喷系统之前汽油发动机主要是使用化油器和机械式燃油喷射系统，我可以把常见化油器大致分为两种，一种为浮子式，二为膜片式。
一 浮子式
浮子式又分为平吸式和下吸式：
下吸式又分为单腔下吸式和双腔下吸式：常见的单腔下吸式也就是大家都熟悉的比如解放CA10B，东风EQ140，等等。双腔下吸式比较多老式的桑塔纳，夏利丰田4Y，老式的212的492发动机等等。
平吸式：平吸式又分为等真空膜式和柱塞式化油器，大家最熟悉的就是长安面包，大发 和你们天天骑得摩托车了，在航空发动机中常见的罗泰克斯447 503 582也都是平吸式化油器。后面会附上图片加以说明。
浮子式化油器工作原理：在这里先说一下，其实浮子式和膜片式的工作原理基本一样就是在进油和混合气控制上有区别。化油器的组成由进油浮子系统，阻风门系统，怠速系统，主量孔系统，副量孔系统，混合气加浓系统，真空省油系统等组成。
1进油浮子系统：该系统由浮子，进油针阀，进油管，回油管组成，他的主要工作原理就是控制燃料的进入多少，当进油比较多时浮子浮起顶住针阀停止进油回油管开始回油，当进油比较少时浮子下落针阀打开燃料开始进入。浮子室的油平面很关键，油平面的高低直接决定发动机的性能。
油平面过高会造成化油器混合气过浓，怠速不稳定，怠速过高。排气管冒黑烟，耗油量加大等等常见问题，油平面过低容易造成启动困难，怠速不稳定熄火，加速无力，回火等等，但是省油哦！今天先说到这里晚上或来继续！写的不对的地方请大家指出和包涵。
[ 本帖最后由 老马 于 2010-5-29 02:52 编辑 ]