汽化器的外部检查是有必要的，例如油门杆、合风控制杆、浮子室通气等，合风控制杆要求能全行程移动，如果控制杆不能全推，则无法获得富油设置，可能会导致启动问题。合风控制原理是：全合风能使混合比全富油，增加慢车转速，当合风收回时，混合比下降，但增加的转速能够维持。双汽化器的合风自由且同步移动是很重要的，如果只是单侧打开了合风慢车转速增加，会严重影响汽化器平衡。请注意合风杆正确的安装方向，因为它很容易安装不正确。也应注意汽化器的通气管，它调节浮动室上方的压力，任何气压变化都会都可能会导致发动机运行不正确，这些改变会造成起飞后油气比异常，可能会产生灾难性的后果。
一些制造商安装混合比控制系统时，连接到汽化器通风口，所有软管应检查是否安全和损坏。汽化器应更详细的按200小时的检查要求检查，但每次都检查汽化气针和浮子室是很有用的，因为偶尔，水可会因为结冰或者在燃料污染进入汽化器浮子室。914的浮子室的拆卸是个较难的步骤，但它不应该被省略如果是只是为了节省几分钟。应检查燃油进口阀和黄铜操作杆，当重新安装浮子室时，检查垫圈的状况良好。
拆卸汽化器时不应对汽化器油针和胶垫产生损伤，拆除油针比较困难，因为给铝制螺钉使用了乐泰胶（通常不需要在拆下后重新涂乐泰）。使用热风枪吹，会减低它的粘度，能让喷嘴拆卸更容易。仔细的观察隔膜（胶圈）和找到所有的销孔或者损坏。橡胶隔膜（胶圈）有一个定位凸耳，汽化器安装时必须在相应的凹槽中定位。如果隔膜相对滑动，重新安装，应注意类似的安装问题。
应护理所有油门拉索走线和安全。紧缩的钢索弯曲半径可以影响钢索长度和搞乱汽化器平衡，重新平衡汽化器需要利用一套气动仪表。为确保正确的安装和汽化器的不被淹掉，实施发动机地面运转（见下面的汽化器平衡部分）。
作者：由刘法笈翻译，方本利校对