单旋翼带尾桨构型的直升机，需要尾桨提供侧向力来平衡旋翼反扭矩，如果整机侧向力出现不平衡，就会使得直升机有侧向移动的趋势，这一特征被称为平移趋势或尾桨漂移。
如下图，尾桨提供向右的推力，直升机有向右平移的趋势；那就必须及时左压杆来纠正，使旋翼桨盘稍微向左倾斜，阻止直升机向右平移。
那么，有哪些纠正平移趋势的设计措施呢？最常见的是：
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设计旋翼主轴侧倾角，即使不侧向压杆，旋翼桨盘也处于侧倾；
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通过操纵杆系设计，使周期变距操纵杆偏置一定角度；
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增加电子配平系统，操纵补偿由自动飞行控制系统解决。
直升机带动力飞行期间，始终都存在平移趋势，必须予以纠正。需要注意的是，当直升机在有限的区域起飞，功率消耗高、空速低时，直升机更容易出现平移趋势，需要及时纠正。