对于右旋旋翼，尾桨提供向右的推力，当出现向右平移的趋势后，稍微左压杆可以将其纠正。但是随之会形成一个力偶，使直升机倾向于左滚，也就是滚转趋势，如下图所示。
那么直升机设计或使用时，有哪些措施可以缓解滚转趋势呢？
1. 总体布置设计时，将尾桨布置在塔台或尾管后部上倾，减小旋翼和尾桨的垂向间距，从而降低两者之间的耦合，如下图所示。
2. 将主轴向左偏移，这样直升机的重心就位于主轴的右侧，旋翼垂向拉力可以提供平衡左滚的力矩，如下图所示。
3.起飞前调整载重布置，比如：仅一个驾驶员时坐在右侧座位，安排较重的乘客坐在右侧座位，将所携带的载荷靠右放置，从而确保整机重心在主轴的右侧，这样旋翼垂向拉力就可以提供平衡左滚趋势的力矩，如下图所示。但是，重心位置要满足直升机飞行手册边界要求，不能超过重量和平衡的限制。
